Lapualla pääpaikkaansa pitävä Louhintaliike Ylimäki Oy on suuriin massalouhintakohteisiin erikoistunut louhinta-alan perheyritys, mikä operoi laajasti Pirkanmaan, Länsi- ja Keski-Suomen sekä Pohjois-Pohjanmaan alueilla. Lähes 40 vuoden kokemus alalta takaa tilaajalle tehokkaan ja joustavan palvelun, mikä on tehnyt yrityksestä yhden Suomen suurimmista louhinta-alan toimijoista.

Aatos Ylimäki perusti Louhintaliike Ylimäki Oy:n vuonna 1983 toimien aluksi vuokralaitteilla, mutta hyvin pian hankittiin oma käsipora ja traktorikompressori. Ensimmäinen urakka oli Hervannan ammattioppilaitoksen pohjatyömaa Tampereella. Ajan kuluessa kalusto ja henkilöstö lisääntyi. Vuonna 2012 perheyrityksessä tehtiin sukupolvenvaihdos ja vuodesta 2015 alkaen yrityksen vetovastuussa on toiminut Matti Ylimäki.

Louhintaliike Ylimäki Oy:n käytössä on kuusi Sandvikin avolouhintaporavaunua. Porauksessa tarvittavissa kulutusosissa kuten porakruunuissa, -tangoissa ja -niskoissa Louhintaliike Ylimäki on luottanut jo yli 20 vuoden ajan Robitin laatuun, esittelevät toimitusjohtaja Matti Ylimäki (kesk.), ylipanostaja Matti Pitkäjärvi ja porari Markku Viitanen.

Louhintaa suurella kapasiteetilla
Nykyään Louhintaliike Ylimäki Oy on tunnettu suurten louhintakohteiden toteuttaja. Yrityksen 20 työntekijän ja 18 koneyksikön voimin tehdään kallion irrotuksia erilaisissa kohteissa yli 7 miljoonaa tonnia vuodessa.
– Asiakkaitamme ovat mm. mursketoimittajat, murskausyrittäjät sekä maanrakennusliikkeet. Toteutamme louheen irrotusräjäytyksiä avolouhoksilla noin 70 eri kohteessa vuosittain; viime vuosina myös tuulipuistohankkeet ovat olleet merkittävä työllistäjä. Meillä on runsaasti pitkäaikaisia asiakassuhteita mikä helpottaa operoinnin ennakkosuunnittelua. Palveluumme kuuluu murskairrotukset ja muut massalouhinnat, rakennuspohjien ja tielinjojen louhinta, kunnallistekninen louhinta, rikotus hydraulisella iskuvasaralla, metriporaus sekä kalliorintauksen skannaus ja reikäsuoruusmittaus, kertoo toimitusjohtaja ja ylipanostaja Matti Ylimäki.

Kalusto iskussa
Louhintaliike Ylimäen porauskalusto muodostuu kuudesta keskiraskaasta Sandvikin avolouhintaporavaunusta ja kahdesta Doosan kaivukoneeseen asennetusta ExcaDrill poralaitteesta. Myös rikotuskalustoa on käytössä laajasti: kymmeneen, pääasiassa Doosan merkkisiin 30-35 tonnisiin kaivukoneisiin löytyy 14 hydraulista iskuvasaraa, joissa päämerkki on Atlas Copco. Lisäksi löytyy laajasti erilaista louhintaurakoinnissa tarvittavaa kalustoa dumpperista tärinämittareihin.
– Poravaunut uusitaan noin 5-6 vuoden käytön jälkeen; vuodessa yhdellä vaunulla porataan suunnilleen 60-70 kilometriä reikää kallioon. Kalusto pidetään iskussa omassa korjaamossa Lapualla ja toki hyödynnämme myös konetoimittajien huoltopalveluita, toteaa Ylimäki.

Vuosikymmenten yhteistyötä Robitin kanssa
Porauksessa tarvittavissa kulutusosissa kuten porakruunuissa, -tangoissa ja -niskoissa Louhintaliike Ylimäki on luottanut jo yli 20 vuoden ajan Robitin laatuun. – Robit on meille erittäin tärkeä yhteistyökumppani. Kotimaisena toimijana palvelu ja tuotteet ovat lähellä, asiakaspalautetta kuunnellaan tarkalla korvalla ja ehkä meidän kokoiselle toimijalle tärkein asia on palvelun joustavuus – myyntipäällikkö Esa-Matti Polvi on meitä kohtaan aktiivinen etsien koko ajan uusia ratkaisumalleja toimintamme tehostamiseksi entisestään. Ja tietenkin myös tuotteet ovat iskussa mikä mahdollistaa tehokkaan poraamisen samoin kuin osien hinta-laatu suhde. Robitin jatkuva tuotekehitys tuo markkinoille entistä parempia ratkaisuja ja jos tarvitsemme vaikka muutaman kymmenen kappaletta
erikoiskruunuja niin ne tehdään Lempäälän tuotannossa juuri sellaiseksi kuin haluamme nopealla toimitusajalla, kehuu Ylimäki.

Porakalusto löytyy kontista toimipisteen pihasta
Vuosi sitten Robit perusti ns. kaupintavaraston Louhintaliike Ylimäen toimipaikkaan Lapualle.
– Konttiin rakennetusta varastosta löytyy kaikki tarvitsemamme porakalusto eli kruunut, tangot ja niskat sekä muunnosholkkeja, kruunuadaptereita ym. tarvikkeita. Robit laskuttaa meitä käyttämistämme tuotteista ja tilaamme tavaraa varastoon niin että hyllyssä on aina se mitä tarvitsemme. Itse kontti on tehty käyttäjäystävälliseksi joten tuotteiden poiminen on siitä helppoa samoin kuin esimerkiksi poratankojen nosto telineeseen trukilla. Tuotteet kulkevat työmaille porarien autoissa joista löytyy aina poravunun viikon-kahden tarpeet, kertoo infrainsinööri ja ylipanostaja Matti Pitkäjärvi.
Robitin kaupintavarasto on tehostanut Louhintaliike Ylimäen porakalusto logistiikka merkittävästi:
– Porareiden operointi helpottuu kun porakaluston saa poimittua kyytiin yhdestä paikasta eikä tuotteita tarvitse tilaille erikseen vaan kaikki löytyy suoraan hyllystä, sanoo Pitkäjärvi.

Vuosi sitten Robit perusti ns. kaupintavaraston Louhintaliike Ylimäen toimipaikkaan Lapualle. Konttiin rakennetusta varastosta löytyy kaikki tarvittava porakalusto eli kruunut, tangot ja niskat sekä muunnosholkkeja, kruunuadaptereita ym. tarvikkeita. Robit laskuttaa käytetyistä tuotteista ja varastoon tilataan tavaraa niin että hyllyssä on aina se mitä tarvitaan.

Länsi-Australia on äärimmäisyyksien maa. Sen kolme miljardia vuotta sitten muodostunut kallioperä on maapallon vanhinta. Sieltä ovat todennäköisesti peräisin myös planeettamme vanhimmat elämänmuodot, joiden synty sijoittuu ajallisesti vielä kauemmas, kolmen ja puolen miljardin vuoden paikkeille.

Nykypäivän inhimilliset elämänmuodot Länsi-Australiassa ovat keskittyneet vehreille rannikkoseuduille. Valtavat sisämaa-alueet sen sijaan ovat enimmäkseen harvaan asuttua kuumaa aavikkoa. Niissä olosuhteissa ainoa merkittävä elinkeino on kaivostoiminta. Maailman rautamalmista 15 % on peräisin Länsi-Australiasta; osavaltio on myös merkittävä kullan ja bauksiitin tuottaja.

Nuorimies Matt Izett aloitti työuransa porarin apumiehenä Länsi-Australian malmikaivoksilla 1980-luvulla. Vuosituhannen vaihteeseen mennessä hän oli edennyt kaivostarvikeyhtiön aluetoimiston johtoon.

Vuonna 2005 Matt otti jälleen harppauksen eteenpäin urallaan ja perusti vaimonsa Julien kanssa Ranger Drilling -yhtiön, joka palvelee pääasiassa Reverse Circulation (RC) -porausmenetelmää käyttäviä rautamalmin louhijoita Länsi-Australiassa. Neljässätoista vuodessa Rangerista on 19 poravaunun kalustollaan tullut merkittävä tekijä toimialallaan.

RC-porausta käytetään laajalti malmin tutkimusporauksessa. Se on vaikeapääsyisissä kohteissa luotettava vaihtoehto. Siinä tarvitaan vettä huomattavasti vähemmän kuin timanttiporauksessa, ja siksi se onkin ihanteellinen menetelmä Länsi-Australian kaltaisella karulla seudulla, jossa vesihuolto on kallista.

Ranger on alusta alkaen panostanut työkalujen, laitteiden ja poraustekniikoiden optimoimiseen ja räätälöintiin. Tässä tehtävässä Robit Australia (aiemmin DTA) on toiminut sen luottopartnerina jo kymmenen vuoden ajan.

Robit toimittaa Rangerille RC-vasaroita ja porakruunuja. ”Me olemme pitäneet tarkkaan huolta toimitusvarmuudesta Rangerille heidän liiketoimintansa kasvaessa niin tuotanto- kuin tutkimusporauksessakin”, kertoo Mark McGrath, Regional Sales Manager, Robit Australia. ”Tiimimme tekee parhaansa, jotta Ranger voi jatkaa maailmanluokan asiakaspalvelua joka ikinen päivä vastakin”.

Koulutuksen järjestäjä: Maqoperador S.A. (Ecuador) ja Robit
Tavoite: Tarjota Top Hammer -työkaluja käyttäville asiakkaille teoria- ja käytännön koulutusta optimaalisten tulosten saavuttamiseksi
Koulutuspaikka: Guayaquil, Ecuador
Aika: 22. marraskuuta 2019
Käytetyt työkalut: Robit HTG 45C76 DSR-kruunu vs. toisen tuotemerkin vastaava kruunu
Raportoija: José Rodríguez, Sales Manager, Robit

Yhteenveto:

Top Hammer -porauksessa parasta suorituskykyä haettaessa yksi keskeinen tekijä on optimaalisen porakruunun valinta. Tätä varten järjestimme ecuadorilaisille asiakkaillemme sarjan koulutustilaisuuksia yhdessä Robitin paikallisen jakelija Maqoperadorin kanssa.

Teoreettisessa osassa käsittelimme perusasioita, kuten poraletkan osat, energian virtaus poraletkan läpi, oikeat porausparametrit, porakruunujen valintakriteerit ja kokonaiskustannukset.

Käytännöllistä osuutta varten Maqoperador järjesti vierailun louhokselle, jossa mittasimme kahden eri T45x76 mm porakruunun suorituskykyä: Robitin Drop Centre Retrac -kruunun ja toista tuotemerkkiä edustavan vastaavan tuotteen. Kilpailevassa kruunussa oli ylisuuret 13 mm nastat; meidän tuotteessamme nastat olivat 11-milliset. Perinteisesti monet ajattelevat ylisuurten nastojen parantavat suorituskykyä, mutta testimme osoittivat toista.

Poranopeudessa ero Robitin hyväksi oli silmiinpistävä: 1,8 m/min ja kilpailijalla 1,06 m/min. Robit oli siis yli 70 % nopeampi.

Suurempi poranopeus vähemmällä vastuksella kertoo myös siitä, että energia virtaa paremmin poraletkasta kallioon. Tästä syystä odotimme myös eroja ylikuumenemisessa kruunujen välillä. Jos täryenergia ei siirry kunnolla poraletkasta kiveen, se muuttuu lämmöksi, mistä aiheutuu uusia ongelmia. Ylisuurten nastojen takia kilpaileva kruunu ei välittänyt energiaa tehokkaasti vaan kuumensi porakoneen niskan 150-asteiseksi. Robitin kruunulla niska pysyi enimmillään 98 celsiusasteessa.

Tulosten luotettavuuden varmistamiseksi testaukset tehtiin samalla poravaunulla, saman porarin toimesta samassa louhoksessa, samoilla poraparametreillä, reikien välimatkana yksi metri.

Erityisen palkitsevaa oli huomata, miten aktiivisesti mukana olleet osallistuivat koulutukseen. Muut tuotevalmistajat ja jakelijat eivät juuri järjestä tämän kaltaisia tapahtumia, ja ne ovatkin asiakkaillemme aidosti hyödyllisiä ja ylläpitävät Robitin vahvaa tuotekuvaa. Tulemme lähitulevaisuudessa järjestämään vastaavia koulutuksia myös muissa maissa.

Nesteytetyn maakaasun (LNG) käyttö liikenteessä ja teollisuudessa tulee lähitulevaisuudessa todennäköisesti kasvamaan merkittävästi. Se on keskeinen syy siihen, miksi Robitin Steel Fist -pilotti alkoi aiemmin tänä vuonna puhkoa graniittia Kuolan niemimaalla.

Fossiilisista polttoaineista LNG on ylivoimaisesti ympäristöystävällisin: sen CO2-päästöt energiayksikköä kohti ovat alhaisimmat ja toisaalta sen lämpöarvo on korkein. Sillä on siis vahva potentiaali tulevaisuuden liikennepolttoaineena vedyn, sähkön ja biopolttoaineiden rinnalla. Useimmat öljyteollisuusjätit ovatkin jo alkaneet investoida siihen merkittävästi.

Aarre ikiroudan uumenissa

Venäjällä on maailman suurimmat maakaasuvarannot. Suurin osa niistä lepää ikiroudan alla Luoteis-Siperiassa Jamalin niemimaalla ja sen rannikolla. Muutamia vuosia sitten alueella käynnistettiin ns. Yamal-projekti, massiivinen venäläis-ranskalais-kiinalainen yhteisyritys, johon kuuluva LNG-tuotantolaitos on ollut toiminnassa vuodesta 2017.

Yamal-hanketta seuraa nyt Arctic LNG-2, toinen merkittävä kansainvälinen yhteisyritys, joka toimii Gydanin niemimaalla Jamalin naapurissa. Sillä on kunnianhimoinen suunnitelma rakentaa LNG-tuotantolaitoksia Obinlahdelle painovoimapohjaisten alustojen (gravity-based structures, GBS) varaan. Ne ovat teräsbetonirakenteita, jotka rakennetaan telakalla, hinataan haluttuun kohteeseen ja upotetaan siellä merenpohjaan.

Mullistus pikkukylässä

Aivan viime vuosiin asti Belokamenka oli piskuinen kylä Kuolan niemimaalla, kivenheiton päässä Murmanskista pohjoiseen. Vuonna 2017 se valittiin sijaintipaikaksi uudelle telakalle, jossa GBS:t tullaan rakentamaan. Tästä alkoi tienoon perinpohjainen mullistus. Reilun 150 hehtaarin alueelle nousee kaksi kuivatelakkaa, molemmat 400 x 175 m, lajissaan Venäjän suurimmat. Rakennusvaiheessa hanke työllistää noin 4 000 henkeä.

Porapaaluseinien rakentamisesta kuivatelakoille vastaa rakennusurakoitsija NK-Teplokhimmontazh ja porausurakoitsija Spetsfundament Plus. Hankkeeseen kuuluu noin tuhannen paalun poraaminen maksimissaan 32 metrin syvyyteen hiekka- ja savikerrosten läpi graniittikallioon. Tähän Down-the-Hole-työhön he valitsivat järeän Robit Steel Fist -putkitusjärjestelmän. Kuivatelakka 1:llä poraustyöt on saatu päätökseen ja niitä jatketaan vuonna 2020 kuivatelakka 2:n puolella.

Jos kaikki sujuu aikataulussa, ensimmäinen Belokamenkassa rakennettu GBS-laitos aloittaa hinaajien vetoavulla reilun puolentoistatuhannen kilometrin matkansa Barentsinmeren halki Obinlahdelle vuonna 2022.

Sydney on Australian suurin kaupunki. Aina toisesta maailmansodasta asti kaupunkisuunnittelu Sydneyssä on pitkälti rakentunut yksityisautoilun varaan.

Jatkuvat liikenneruuhkat ovat autovetoisessa kaupungissa jokapäiväisiä. Viime vuosikymmenen aikana Sydneyssä onkin alettu panostaa mittavasti liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen.

Investointeihin kuuluu julkisen liikenteen, kuten kevytrautatien ja metron, lisäksi useita moottoritiehankkeita. Niistä suurin on WestConnex, jota on kuvailtu Sydneyn ja koko Australian suurimmaksi liikennehankkeeksi kuuluisan Harbour Bridge -sillan jälkeen.

Vuonna 2015 käynnistynyt WestConnex on New South Walesin osavaltion ja Australian hallituksen yhteishanke. Siihen kuuluu M4-moottoritien leventäminen, M5 South-West -moottoritien pidennys ja uusi Sydneyn liikekeskustan kiertävä ohitustie, joka yhdistää M4- ja M5-moottoritiet.

WestConnexin tärkein osa on M4–M5-yhdystunneli, joka yhdistää kaksi Sydneyn vilkkainta moottoritietä.

Tunnelitöitä urakoi Lendleasen, Samsung C&T: n ja Bouyguesin (LSBJV) muodostama yhteenliittymä kolmessa eri kohteessa: St Petersin eritasoliittymässä, Haberfieldissä ja Pyrmont Bridge Roadilla.

Poraustyöt alkoivat huhtikuussa 2019. Niihin kuuluu muun muassa Top Hammer -tuentaporausta kaikissa kolmessa kohteessa. Top Hammer -kulutusosien toimittajaksi valittiin Hard Metal Industries (HMI), Robitin australialainen jälleenmyyjä.

”Sopimus kattaa LSBJV:lle toimitettavat niskat, tangot, porakruunut ja jatkoholkit. Voitimme HMI:n kanssa tiukan kilpailutuksen, johon osallistui useita toimittajia”, kertoo Robit Australian Technical Sales Representative Richard Epstein.

Robitin työkalutoimitusten odotetaan jatkuvan vuoden 2020 loppupuolelle. Koko WestConnexhankkeen on määrä valmistua vuoteen 2023 mennessä. M4:n ja M5:n ruuhkien purkautuminen tulee helpottamaan tuhansien autoilijoiden elämää, kun päivittäiset työmatkat sujuvat nopeammin ja turvallisemmin.