Kesäkuussa 1914 helsinkiläisillä oli syytä ylpeyteen. Heille oli valmistunut Hakaniemeen uusi, komea kaksikerroksinen kauppahalli, jota kehuttiin Euroopan suurimmaksi ja moderneimmaksi. Nyt, toistasataa vuotta myöhemmin, kunnianarvoisa kauppapaikka on historiansa perusteellisimman remontin alla.

Hakaniemen halli on yksi Staran eli Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitoksen kaikkien aikojen massiivisimmista peruskorjauskohteista. Rakennus on suojelukohde, minkä vuoksi ulkoseinät säilyvät ennallaan, mutta sisäpuolelta käytännössä kaikki on purettu pois. Hallia pitävät nyt pystyssä kymmenmetriset kattoon asti kurottavat metalliset tukipilarit.

Projekti alkoi maanpuhdistus- ja vahvistustöillä, sillä maa hallin alla todettiin jo esitutkimuksissa pahasti saastuneeksi. Kantavina rakenteina toimineet vanhat puupaalut osoittautuivat myös heikkokuntoisiksi. Ne lyhennetään ja korvataan uusilla metallisilla lyöntipaaluilla.

Peruskorjauksen lisäksi hallille kaivetaan maanalaiset liitäntäyhteydet metroasemalle ja huoltopihaan, mikä edellyttää kellaritilojen syventämistä. 5–10 metrin syvyisiä liitäntäyhteyksiä varten tarvittavat porapaaluseinät pystyttää Fingeo Oy.

”Porapaaluseinien lisäksi olemme tehneet kauppahallissa yksittäisiä porapaaluja vanhojen rakenteiden tukemiseksi”, kertoo Fingeon porari Arli Kolamets. Arlin työvälineenä on DTH-poravaunu, johon kulutusosat toimittaa Robit.

”Robitilta tulee meille mm. porakärjet, pilotit, uppovasara, avartajat, porakankiadapterit ja ilmatyö-öljyt. Toimitukset pelaavat hienosti ja tuotteet saapuvat työmaalle nopeasti. Myös Robitin tekninen tuki toimii esimerkillisesti. Olen saanut neuvoja mm. paalun tunkeumanopeudesta kallioon ja vasaran tarvitsemasta ilmanpaineesta. Työpäivä venyy usein pitkälle iltaan ja on hienoa, että Robitilta vastataan aina puhelimeen. Kiitos erityisesti Sami Paavolalle osaavasta palveluasenteesta”, Arli kehuu.

Porapaaluseinät valmistunevat kesän 2019 aikana. Sen jälkeen edessä on vielä pitkä tie, ennen kuin halli aukeaa läpikotaisin modernisoituna kaupunkilaisten kauppapaikaksi vuonna 2021.

Thaimaan kaltaisessa isossa ja vilkkaassa maassa rahdin kuljettaminen maan halki on kallista puuhaa. Thaimaassa logistiikan yleiskustannukset vuositasolla ovat noin 1,75 biljoonaa bahtia (50 miljardia euroa). Kulujen vähentämiseksi Thaimaan hallitus on käynnistänyt kunnianhimoisen ohjelman, jonka tavoitteena on siirtää pääosa maa- ja lentoteitse kuljetettavasta rahdista
rautateille.

Thaimaassa on noin 4 000 km rautatietä, josta suurin osa on yksiraiteista. Tällä hetkellä vain 2 % Thaimaan rahtiliikenteestä kulkee raiteilla. Jotta osuutta voitaisiin kasvattaa, suunnitelmiin kuuluu useiden rataosuuksien muuttaminen kaksiraiteisiksi.

Yksi ensimmäisessä vaiheessa (2018–2022) kaksiraiteiseksi muutettavista osuuksista on 120 kilometrin rata Map Kabaon ja Thanon Chira Junctionin välillä, koillisella pääradalla maan  keskiosassa. Se edellyttää kolmen uuden tunnelin louhintaa.

Tunneleista kaksi sijoittuu Saraburin provinssiin, noin 150 km koilliseen Bangkokista, ja kolmas Nakhon Ratchasiman provinssiin, parisataa kilometriä Bangkokista. Työn pääurakoitsija on Right Tunneling (RT), jolle Robit on toimittanut poratyökaluja jo vuosien ajan.

Poraustyöt alkoivat tammikuussa 2019. ”Teimme maaliskuussa tunnelityömaita koskevan kaupintavarastosopimuksen RT:n kanssa. Se kattaa laajan valikoiman tuotteitamme, mukaan lukien kruunut, tangot, jatkoholkit ja niskat. Työt ovat edistyneet sujuvasti”, kertoo Robitin Distributor Business Manager Yong Woo Jeon.

Valmistuttuaan ykköstunneli – 1,4 km pituinen kaksoistunneli lähellä Map Kabaoa – tulee olemaan Thaimaan pisin rautatietunneli. Kolmostunnelista Khlong Phaissa, Nakhon Ratchasiman provinssissa, tulee kilometrin mittaisena kaksoistunnelina myös suhteellisen pitkä.

Rahtitonnin kuljettaminen maanteitse maksaa lähes kaksi kertaa enemmän kuin rautateitse. Massiivinen rautatiehanke on vasta alkuvaiheessa. Kun se vuosien päästä valmistuu, Thaimaan elinkeinoelämä voi odottaa merkittäviä säästöjä logistiikkakustannuksissa.

Porapaalujen tuotekehityksessä otetaan jatkuvasti edistysaskelia. Paalujen teräslaatu on entistä kestävämpää, minkä seurauksena porauskaluston kulutusosille, kuten rengasterille, asetetut vaatimukset ovat kasvaneet voimakkaasti. Paalutusta joudutaan usein tekemään myös valmiiksi tiheään rakennetussa ympäristössä. Tällöin porapaalutus ei saa aiheuttaa riskejä viereisten rakennusten perustuksille huokoistamalla ympäröivää maaperää.

Tällaisiin haasteisiin vastatakseen Robit lähti vuonna 2015  kehittämään DTH Prime -tuoteryhmää, johon alun perin suunniteltiin kuuluvaksi rengasteriä kuudessa eri koossa (114,3–323,9 mm) ja niihin sopivia pilotteja. Tavoitteena oli, että samaa rengasterää voitaisiin käyttää sekä yhteen hitsattujen että kierreholkilla liitettyjen putkien kanssa. Flow control -menetelmä takaisi, että paineilmaa ei karkaa haurastuttamaan maaperää.

Ensi testeissä konsepti osoittautui toimivaksi. Pienin muutoksin seuraavaa erää toimitettiin jo asiakkaille – kunnes kävi ilmi että lastentauteja riitti vielä. “Tampereen Kansiareenan urakoitsija kokeili Primea, eikä suorituskyvyssä ollut kehumista. Toisellakin urakoitsijalla oli ongelmia, kun flow control ei toiminut odotetusti”, kertoo Robitin Sales Manager Sami Paavola.

Oli pakko palata piirustuspöydälle. Asiakkaiden kokemuksia kentältä kuunneltiin ja uusia versioita pilotista tehtiin nopeaan tahtiin. “Suuri kiitos tuotannon porukoille ja alihankkijoille, että parannetut versiot saatiin nopeasti asiakkaalle käyttöön. Muutoksilla pilotista saatiin paljon kestävämpi ja käytettävyys parani merkittävästi”, sanoo R&D Engineer Pasi Korte.

Uusi kehityssykli alkoikin kantaa hedelmää. Kansiareenan vaikeassa maaperässä, 40 metrin syvyisissä paaluissa Prime syrjäytti lopulta kilpailijansa. “Jätkäsaaressa kerrostalotyömaalla porattiin 250 paalua erittäin haastavaan maaperään, jossa piili kiskonpätkiä, autonraatoja, uponnut laiva ja ties mitä. Yhdellä pilotilla porattiin huikeat 3 600 metriä. Puoletkin siitä on louhikossa hyvä saavutus”, toteaa Sami Paavola.

DTH Prime on vuoden 2018 mittaan osoittanut kilpailukykynsä jo useilla muillakin rakennustyömailla. Siitä on tarjolla myös läpiporattava malli, joka nopeuttaa työtä, kun koko kalliotartunnan voi porata yhdellä työvaiheella. Myös kokovalikoima on laajentunut: isoin rengasteräkoko on 1 220 mm. Tämän kokoluokan kytketyn rengasterän järjestelmissä Robit DTH Primella ei ole varteenotettavia kilpailijoita.

Katso video Tampereen keskustan kehittämisohjelmasta 2015-2030

Ympäristötietoisessa maailmassa yrityksillä ei ole enää varaa ylenkatsoa kestävän kehityksen periaatteita. Robit aikoo olla tässäkin suhteessa toimialansa kärjessä. Robit Australia näyttää tietä yhdessä jakelijansa Hard Metal Industriesin kanssa.

Kaivostoiminta aiheuttaa pysyviä ympäristömuutoksia ja vaikuttaa monin tavoin paikallisten yhteisöjen elämään. Siitä syntyy myös runsaasti jätettä. Jätteenkäsittelyä säädellään luonnollisesti sekä lain tasolla että yrityskohtaisesti, mutta yritykset voivat mennä omasta aloitteestaan myös askelen pidemmälle.

Kaksikymmentä vuotta sitten perustettu Hard Metal Industries (HMI) palvelee Australian kaivos- ja rakennusalaa kulutusosien jakelijana. Viisi vuotta sitten HMI ja Robit aloittivat yhdessä yritysvastuuohjelman erään pääasiakkaansa, maailmanlaajuisen kaivosyrityksen kanssa.

Ohjelman ensimmäisenä askelena on käytettyjen terien ja muiden kulutusosien kerääminen kierrätystä varten. Käytöstä poistetut terät sijoitetaan HMI:n varta vasten suunnittelemiin varastohäkkeihin. Täydet häkit toimitetaan laitokseen, jossa sulatuksen jälkeen materiaalista erotellaan teräs ja volframikarbidi kierrätykseen. Kierrätysmateriaalin tuotot menevät lyhentämättöminä paikallisyhteisöille alueilla, joilla kaivokset toimivat.

”Tässä järjestelyssä kaikki voittavat. Työturvallisuus paranee kun kulutusosien manuaalinen käsittely vähenee. Energiaa säästyy ja kaivosten hiilijalanjälki pienenee. Aiemmin kaatopaikkajätteeksi päätynyt materiaali tuo nyt tuloja kierrätysmateriaalina. Ja mikä tärkeintä: ohjaamalla nuo tulot tukiryhmille edistämme hyvinvointia ja autamme kehittämään paikallisia palveluita. Tähän mennessä olemme jakaneet paikallisyhteisöille yhteensä satojatuhansia dollareita”, kertoo Robit Australian Group Sales and Marketing Manager Wayne Beaton.

17 vuotta, 240 tunnelia, 2 miljoonaa metriä tuentaporausta: siinä pähkinänkuoressa Robitin ja Hard & Wear Technologiesin yhteinen taival Espanjassa.

Espanjassa on rikkaat mineraalivarannot ja vireä kaivosteollisuus. Maata halkovat myös useat vuorijonot, minkä vuoksi teiden ja rautateiden rakentamisessa on usein kaivettava tunneleita. Vuodesta 2001 asti näitä toimialoja on palvellut voimakaksikko Robit ja Hard & Wear Technologies. Tänä aikana ne ovat olleet mukana yli 80 %:ssa kaikista Espanjan tunnelihankkeista.

Geologialtaan Iberian niemimaa on varsin monimuotoinen, ja tunnelityössä tulee vastaan monenlaista maalajia, kuten esimerkiksi vulkaanista tuhkaa, hiekkaa, savea, kipsiä tai graniittia. Tunnelin rakentaminen rikkonaisessa kallioperässä tai pehmeässä maaperässä edellyttää tuentaporausta.

Hard & Wear Technologies SA on johtava tuentaporaustyökalujen toimittaja ja Robit Casing Systemin jakelija Espanjassa. Robitin järjestelmän avulla kotelointiputket voidaan vaivattomasti porata tunnelin katokseksi maakerrostuman läpi.

Vuosi 2018 oli voimakaksikolle varsin vilkas. Silloin valmistui mm. kaksi tunnelia Madridin ja A Coruñan välille rakennettavalle luotijunatyömaalle, toinen Padorneloon Zamoran provinssissa ja toinen Cerdedeloon Ourensen provinssissa. Yhteensä niihin tehtiin 40 000 metriä tuentaporausta.

Loppuvuonna allekirjoitettiin yhteistyösopimukset kahdesta metroasematyömaasta San Sebastiánissa, Pohjois-Espanjan Baskimaassa. Sopimus kattaa 3 000 metriä, mutta määrän odotetaan kasvavan vielä huomattavasti.

Vuodelle 2019 ei ole näkyvissä hidastumisen merkkejä. Robit ja Hard & Wear Technologies ovat solmineet aiesopimuksen materiaalitoimituksista kuuteen muuhun tunneliin Baskimaassa. Ne tulevat palvelemaan uutta luotijunalinjaa Madridin ja Ranskan rajan välillä.

Andien vuoristo – maailman pisin laatuaan – on ollut mineraalirikkauksien ehtymätön lähde jo vuosisatoja. Maailman suurin espanjankielinen kansa on saanut jopa nimensä metallin (argentum) mukaan. Viimeisen kymmenen vuoden aikana Argentiinan kaivosteollisuus on kasvanut lähes räjähdysmäisesti.

Kulta ja kupari ovat Argentiinan tärkeimpiä vientimineraaleja. Eteläargentiinalaisessa Santa Cruzin provinssissa sijaitseva tärkeä kultakaivos Cerro Vanguardia on käyttänyt Robitin Top Hammer ja DTH RC -työkaluja jo kuusi vuotta. Asiakastyytyväisyys on Robitille kunnia-asia, ja poramestari Juan Padilla tietää kenen puoleen tulee kääntyä.

Palautetta suoraan kentältä

”Meidän todelliset haasteemme ovat työmaalla, porarien ja heidän esimiestensä käsissä. He tekevät lujasti töitä tavoitteidensa eteen, ja minun tehtäväni on tukea heitä mahdollisimman hyvin, jotta he saavuttavat ne”, Juan selittää.

Viime käynnillään Cerro Vanguardiassa Juan kävi etulinjassa kuulemassa porarien palautetta. ”Cerro Vanguardia panostaa jatkuvaan parantamiseen. Oli ilo kuulla, että työkalumme palvelevat edelleen erinomaisesti heidän tarpeitaan”, Juan sanoo.

2018 on ollut Robitille hyvä vuosi Argentiinassa. Siitä kiitos kuuluu jakelija All Drillille, jonka kotipaikka on Mendozassa Länsi-Argentiinassa. Yrityksen perustaja Ariel Fernandez tunsi vanhastaan Robitin tuotteiden laadun, minkä vuoksi päätös yhteistyösopimuksesta oli helppo tehdä.

Yksi uusista All Drillin ja Robitin aluevaltauksista tapahtui Casposon kulta- ja hopeakaivoksessa San Juanin provinssissa. Kahdenkymmenen päivän perusteelliset testit vakuuttivat urakoitsijan Robitin Top Hammer -työkalujen erinomaisesta laadusta. Cerro Negro, yksi maailman suurimmista kultakaivoksista, on myös avannut ovensa Robitin tuotteille.

Saumatonta tiimityötä

”Tartuin luottavaisesti tilaisuuteen kun Robit tarjosi mahdollisuutta edustaa heidän tuotteitaan Argentiinassa yksinoikeudella. Kun tarjottavana on maailmanluokan huippubrändi ja tukena Robitin Regional Manager Alexei Albuquerque tiimeineen, on kasassa kaikki mitä jakelija tarvitsee hyvien kauppojen tekemiseen”, Ariel Fernandez toteaa.

Kaivossektorilla on edelleen kasvupotentiaalia Argentiinassa. Robit ja All Drill etsivät yhteistyössä uusia mahdollisuuksia eri puolilla maata. ”Robitista on tullut merkittävä tekijä alalla, ja loppukäyttäjien palaute on erittäin positiivista. Tältä pohjalta on hyvä ottaa uusia askelia Argentiinassa. Kova työ, ajallinen panostus ja luottamussuhde All Drillin kanssa kantavat hedelmää”, summaa Alexei Albuquerque.

Kuva: Poramestari Juan Padilla vaihtaa porakruunua Cerro Vanguardiassa.

Testatut työkalut: Robit: vasaroita ja porakruunuja
Testipaikka: Altyntau Kokshetaun louhos, Kazakstan
Asiakkaan haaste: löytää vaihtoehto silloiselle QL6 DTH-vasaralle: valmistaja ei ollut kyennyt ratkaisemaan niskoihin liittyviä ongelmia
Raportoija: Andrey Dak, General Director, LLP Robit Kazakstan

Raportti:

Robit Kazakstan testasi louhoksella kahta QL6 DTH -vasaraa ja 171 millin Robit DTH-kruunuja. Testissä oli läsnä Robit Kazakstanin ja Robit Venäjän edustajia sekä kilpailijoiden teknisiä asiantuntijoita. Käytössä oli kolme poralaitetta; kaikissa käytettiin eri valmistajien poraustyökaluja.

Robitin vasarat saavuttivat erinomaisia tuloksia, mutta testattujen porakruunujen suorituskyky jätti toivomisen varaa. Kazzinc päätyi ostamaan erän Robitin vasaroita.

Käyttöönoton jälkeen DTH-vasaroissa ilmeni laatuongelmia: osalla vasaroista käyttöikä jäi 30 % odotettua lyhyemmäksi. Louhos on määritellyt tuotteiden käyttöikäodotuksen ja me päätimme ottaa haasteen vastaan.

Kutsuimme Australiasta teknisen asiantuntijan paikan päälle Altyntau Kokshetauhun. Toimitimme myös kaksi paranneltua vasaraa ja erän uudelleen suunniteltuja 171 mm DTH-kruunuja. Kaiken kerätyn testausdatan pohjalta pyrimme kehittämään asiakkaan maaperäoloihin parhaiten sopivan ratkaisun. Muutoksia tehtiin pääasiassa vasaran sylinteriin ja kokoonpanotapaan sekä kruunujen takaiskuventtiiliin ja nastoihin. Tämän jälkeen suoritettiin toinen testi paikallisen Robit-asiantuntijan valvonnassa.

Tiimityö ja halumme tarjota parasta palvelua tuottivatkin tulosta: vasaran testitulokset olivat nyt erinomaisia ja jopa ylittivät sopimuksen vaatimukset. Parannetut DTH-kruunut suoriutuivat myös hyvin ja saavuttivat odotetun käyttöiän.

Sopimus syntyi ja Kazzinc päätti jatkaa Robit-poraustyökalujen käyttöä. Vuodesta 2019 alkava uusi sopimus DTH-vasaroiden ja -kruunujen toimituksesta on allekirjoitettu.

Suurin osa Namibiasta on aavikkoa tai aavikkomaista tasankoa. Karun maanpinnan alle kätkeytyy kuitenkin mittavia mineraalirikkauksia.

Namibian talous on vahvasti riippuvainen kaivosteollisuudesta: maan valuuttatuloista melkein puolet kertyy kyseiseltä sektorilta. Tärkeimpiä vientituotteita ovat muun muassa timantit, uraani, kulta ja hopea sekä monet epäjalot metallit, kuten lyijy, kupari ja sinkki.

Rosh Pinahin maanalainen kaivos sijaitsee Namibin, todennäköisesti maailman vanhimman aavikon laidalla eteläisessä Namibiassa. Kanadalaisen Trevali-yhtymän omistama kaivos on tuottanut sinkkiä ja lyijyä viisikymmentä vuotta, ja siellä murskataan parituhatta tonnia malmia päivittäin. Sellaiset tuotantomäärät asettavat kulutusosien toimitukselle ja huollolle omat haasteensa. Robit SA:n ansiosta Rosh Pinahissa onkin hiljattain pystytty tehostamaan toimintaa.

“Solmimme elokuussa Rosh Pinahin kanssa GET-tuotteista (Ground Engaging Tools) kaupintavarastosopimuksen. Se on täyden palvelun sopimus, johon kuuluu myös hallintajärjestelmä”, kertoo Robit SA:n Sales Director Franco Van Deventer.

Kaksivuotinen sopimus kattaa pitkäreikä- ja soijaporaukseen sekä täyttölouhintaan kuuluvat tuotteet.

Raportoinnilla laatua ja tehokkuutta

“Tuotehallinnan raportointijärjestelmämme on parantanut laadunvalvontaa merkittävästi. Kuukausittaisilla palauteraporteilla asiakkaamme voi seurata tuotteidemme suorituskykyä ja vertailla kustannustehokkuutta. Aikaisemmin tämä ei ollut mahdollista”, Franco toteaa.

Kuva: Rosh Pinah lintuperspektiivistä, Hp. Baumeler

Testatut työkalut: Robit C51 kruunut, tangot ja niskat
Testipaikka: Greenbushes, WA, Australia
Testausaika: toukokuu 2018 –
Asiakkaan haaste: Top Hammer -porakruunun suorituskyky litiumkaivoksen vaativassa maaperässä
Raportoija: Mark Thwaits, Technical Sales Representative, Robit Australia

Raportti:

Aloitimme koeporaukset Greenbushesissa, maailman suurimmalla litiumkaivoksella, keväällä 2018. Siellä käytetään tällä hetkellä C51 Retrac -kruunuja kuukausisopimuksella, pääasiassa 115 mm Drop Center Retrac (DSR)- ja Flat Face (FF) -malleja.

Tiheiden työmaakäyntien ansiosta olemme saaneet luotua hyvän ja luottamuksellisen suhteen asiakkaaseemme. Arvokasta tietoa kulkee molempiin suuntiin. Ehdotimme esimerkiksi DSR-kruunun kokeilemista Flat Facen asemesta, koska olimme nähneet sen toimivan erittäin hyvin samanlaisissa olosuhteissa muualla.

Olemmekin päässeet Greenbushesissa Top Hammer -kruunutoimittajaksi puhtaasti Robitin terien tasokkuuden ansiosta. Asiakas on ylistänyt niiden kestoikää ja suorituskykyä, jotka voittavat kilpailijat mennen tullen, mikä litiumkaivoksen erittäin kovassa ja kuluttavassa maaperässä on vahva valtti.

Nykypäivän tiukasti kilpailluilla markkinoilla australialaiset porausurakoitsijat yhä harvemmin solmivat pitkäaikaisia sitoumuksia. He tekevät mieluummin kuukausipohjaisia sopimuksia sellaisen toimittajan kanssa, joka pystyy tarjoamaan suorituskykyä ja lisäarvoa.

Tasokkaiden kruunujemme ansiosta olemme saaneet pidettyä asiakassuhteemme kuukaudesta toiseen. Jatkamme toki myös uusien tuotteiden testaamista. Tähtäimessämme on päästä muidenkin poraletkan osien, kuten tankojen ja niskojen toimittajaksi Greenbushesissa ja asiakkaan muissakin kohteissa.

Idyllisen rauhaisa Fidžin saaristovaltio on kaukana kaikesta: lähimmälle mantereelle Australiaan on matkaa melkein kolmetuhatta kilometriä. Turistivirrat ovat jo alkaneet löytää sen valkeat hiekkarannat ja koralliriutat. Matkailu onkin noussut tärkeäksi elinkeinoksi maatalouden ja
kalastuksen rinnalle.

Fidžillä on myös rikkaat mineraalivarannot. Kulta ja hopea ovat tärkeitä vientituotteita; paikallisesti muun muassa maanrakennuksessa ja maataloudessa käytettävät teollisuusmineraalit ovat myös tärkeä osa Fidžin kasvavaa taloutta. Tänä vuonna pidettiin tämän aihepiirin ensimmäiset messut Suvassa, tasavallan pääkaupungissa. Tapahtumaa isännöivät YK:n kehitysohjelma UNDP ja Fidžin Mineraalivirasto MRD. Messujen myötä myös Robit sai uuden pisteen maailmankartalleen.

“Se oli loistava tilaisuus verkostoitua, tavata teollisuusmineraalialan avainhenkilöitä ja saada hyvä käsitys Fidžin markkinatilanteesta ja haasteista”, sanoo Robit Australian Technical Sales Representative Richard Epstein.

”Fidžin talous monipuolistuu ja infrastruktuuria kehitetään, mikä puolestaan vauhdittaa kaivos- ja maanrakennusteollisuutta. Se tarjoaa hyvän mahdollisuuden ottaa jalansijaa markkinoilla. Aloittamamme yhteistyö Vinod Patelin, Fidžin suurimman rakennustarvikeyrityksen kanssa tarjoaa tässä meille vahvaa paikallista tukea”, Richard kertoo.

Katse kohti kultakaivoksia

Richard vieraili myös Fidžin vanhimmassa ja suurimmassa kultakaivoksessa Vatukoulassa. Se on ollut toiminnassa jo yli 75 vuotta ja tuottanut kaikkiaan 7 miljoonaa unssia (noin 200 000 kg) kultaa. ”Vatukoula käyttää vuosittain puolisen miljoonaa euroa Top Hammer -kulutusosiin. Summa todennäköisesti kasvaa tulevina vuosina, koska suunnitelmissa on kaksinkertaistaa tuotantomäärät”, sanoo Richard.

”Robitin kierteisiä jumbokruunuja testattiin Vatukoulassa, ja tulokset olivat lupaavia. Ensi vuonna avataan vielä uusi kultakaivos Lion One. Kontaktiverkostomme ja Vinod Patel -yhteistyön ansiosta Robitin tulevaisuudennäkymät Fidžillä näyttävät valoisilta.”

”4G” viittaa tyypillisesti neljännen sukupolven mobiiliverkkoon. Kolumbiassa se tarkoittaa myös Latinalaisen Amerikan laajinta ja kunnianhimoisinta tienrakennushanketta.

Megaluokan investointi

Kolumbian 4G-ohjelmaan kuuluu 7 000 kilometriä tietä. Kyseessä on yli 50 miljardin dollarin investointi, joka jakaantuu lähes viiteenkymmeneen eri projektiin. Se on osa laajempaa suunnitelmaa, jonka tavoitteena on nostaa Kolumbia Latinalaisen Amerikan talouksien kärkipaikalle tehostamalla kuljetusreittejä, ja sitä kautta edistämällä alueellista kehitystä ja ulkomaankauppaa.

Kolumbiaa halkoo peräti kolme Andien vuoriston haaraa, ja jo siksi 4G on ollut valtava piristysruiske maan rakennusteollisuudelle. Urakkaan kuuluu paitsi 1 400 kilometriä nelikaistaista moottoritietä, myös 141 tunnelia (yhteensä 125 km) ja jopa 1 300 siltaa (yhteensä 146 km).

Yksi 4G-ohjelman projekteista on nimeltään “Autopista Conexión Pacífico 1”, jossa rakennetaan moottoritie Kolumbian toiseksi suurimman kaupungin Medellinin ja Bolombolon välille maan luoteisessa keskiosassa. Siihen sisältyy kaksi tunnelia: Sinifaná ja Amagá.

Yhteistyöllä kilpailuille markkinoille

Sinifaná koostuu kahdesta rinnakkaisesta 1,6 km mittaisesta tunnelista, kumpikin poikkileikkauksen pinta-alaltaan 100 m². Espanjalaisomisteinen urakoitsija OSSA poraa tunnelia Robitin työkaluilla. Niiden toimittajana toimii SESCO, joka jakelee Robitin tunnelityökaluja Kolumbiassa yksinoikeudella. SESCO:n kautta Robit teki päänavauksen Kolumbian markkinoille kolme vuotta sitten.

“Kolumbian markkinoille pääsy oli todella haastavaa, koska hinnat olivat syvällä taantumassa. Emme suinkaan ole markkinoiden halvin toimija, mutta kestävät ja suorituskykyiset tuotteemme ovat osoittaneet, että porametriä kohden Robit on taloudellisin vaihtoehto, toteaa José Cisneros, Robit SAC:n Sales Director.

Työkalujen toimittamisen lisäksi Robitin tehtäviin kuuluu projektin pääsuunnittelijoiden konsultointi ja porarien kouluttaminen työkalujen optimaaliseen käyttöön. Tunnelin tuentaporauksessa Robitin järjestelmästä on porarille monenlaista hyötyä: se on helppo asentaa, liitännät osien välillä sujuvat nopeasti, ja seisokkiajat jäävät vähiin kestävyyden ansiosta.

Vakuuttavia tuloksia

“Olemme saavuttaneet tässä maassa ennennäkemättömiä tuloksia: tangoilla 13 000 porametriä, liittimillä 25 000 metriä ja niskoilla 24 000 metriä, muutamia mainitakseni. Kun kruunujen poranopeudet ovat myös erinomaiset, asiakkaamme suoritusajat ovat lyhentyneet jopa 40 %”, kertoo José tyytyväisenä.

Sinifaná-tunneli valmistuu näillä näkymin syyskuussa 2019, ja Amagá-tunneli pari vuotta myöhemmin. Valmistuttuaan Pacífico 1 -moottoritie lyhentää matka-ajan Medellinin ja Bolombolon välillä puoleen nykyisestä.

Kuva: Cauca-joki virtaa useiden kaupunkien läpi Antioquian departementissa, Bolombolo mukaan lukien.

Markku Viitanen istuu poravaunun hytissä kuulosuojaimet korvilla ja joystick hyppysissä. Kaiku vastaa ympäröivästä kuusimetsästä, kun vasara nakuttaa Robitin porakruunua kallion sisään. Markulle tämä on tyypillinen työpäivä. Karstulassa, Pääjärven Poukanlahden tuntumassa oleva tuotantolouhos on puolestaan tyypillinen työmaa Louhintaliike Ylimäelle, Markun työnantajalle.

Markulla on menossa kolmas porauspäivä louhoksella. Lumen seasta törröttää punaisia poratulppia merkkaamassa jo porattujen reikien paikat. Täällä porataan 83 millimetrin reikiä 10–12 metrin syvyyteen, louhoksen pohjan tasolle. Porametrejä tulee noin 1 600, josta puolet on jo porattu. Louhintakenttänä tämä on maltillisen kokoinen, 25 tuhatta tonnia. Isot kentät voivat olla 100 000 tonnin luokkaa.

Kun poraustyö on valmis, on panostusryhmän vuoro. Reiän pohjalle tulee pohjapanos, sitten kemiitti – avolouhintaan kehitetty emulsioräjähde – ja sen päälle vielä pintapanos varmistukseksi. Kenttä räjäytetään. Sen jälkeen ylisuuriksi jääneet kivet rikotetaan hydraulivasaralla murskattavaan raekokoon. Sitten Louhintaliike Ylimäen työ tällä työmaalla onkin tehty; itse murskaus on jo eri urakoitsijan hommaa.

Ylimäen päätoimialueita ovat läntinen Suomi ja Pohjois-Pohjanmaa, ja pääasiakkaita mursketoimittajat ja murskausliikkeet, kertoo työmaata valvova rakennusinsinööri Matti Pitkäjärvi. Karstulan työmaallakin irrotetaan louhetta, joka lopulta murskataan infrarakentamisen tarpeisiin tai esimerkiksi betonin ja asvaltin valmistamiseen.

Kolmessa vuosikymmenessä alan kärkeen Louhintaliike Ylimäki Oy on vuonna 1983 perustettu perheyhtiö. Vuokrakalustolla pienimuotoisesti aloittanut yritys on vuosikymmenten mittaan kasvanut toimialueensa isoimmaksi kivenirrottajaksi. Parinkymmenen työntekijän ja järeän konekannan voimin Ylimäki irrotti viisi miljoonaa tonnia kalliota vuonna 2014. Firmaa johtavat nyt toisen sukupolven Ylimäet, veljekset Matti ja Mikko.

Miten alueellinen toimija pärjää kilpailussa suurten valtakunnallisten yritysten kanssa?

– Hyvin pärjää. Meillä on paljon pitkäaikaisia, vakiintuneita asiakassuhteita. Kun on riittävä, ajanmukainen kalusto, ammattitaitoinen henkilökunta ja vielä hintakin kohdallaan, asiakkaat pysyvät tyytyväisinä. Joka työmaasta ei tarvitse kilpailla, Matti Pitkäjärvi sanoo.

Vuosisopimus nopeuttaa prosesseja

Louhintaliike Ylimäki on pitkään porannut Robitin kruunuilla. Vuonna 2015 Robitin ja Ylimäen yhteistyössä otettiin uusi askel: yhtiöt solmivat vuosisopimuksen, joka kattaa porakruunujen lisäksi niskat ja tangot, kertoo Robitin myyntipäällikkö Mika Mankinen.

– Hinta-laatusuhde ratkaisi. Konkreettisemmin se tarkoittaa kustannusta per porametri. Kotimaisuus oli myös tärkeä kriteeri, taustoittaa Matti sopimuksen syntyä.

Vuosisopimus helpottaa hankintojen tekemistä. Sen myötä porakalustot saadaan kiinteällä kilpailukykyisellä hinnalla. Volyymiperusteinen hinta säästää paitsi asiakkaan rahaa, myös vaivaa, kun joka työmaalle ei tarvitse neuvotella hinnoista erikseen. Prosessi on mahdollisimman yksinkertainen: Matti tekee tilauksen, ja Robit toimittaa sovitun määrän tavaraa.

– Yhteistyö Ylimäen ja Robitin välillä on jo vanhastaan ollut käytännönläheistä ja sujuvaa. Mikalle voi aina soittaa, jos poratessa ilmenee uusia tarpeita tai toiveita, Matti kertoo.

– Robit pystyy joustavasti vastaamaan muutos- ja kehitystarpeisiin, jos tarvetta ilmenee, täydentää Mika.

Länsisuomalaisella louhintafirmalla menee kaikesta päätellen hyvin. Isoimmista haasteista kysyttäessä Matti joutuu miettimään pitkään.

– Tällä alalla yleisesti ottaen haasteena on työkuorman epätasainen jakautuminen, aaltoilu hiljaisten ja kiireisten kausien välillä. Meillä Ylimäellä sellaista tosin ei ole. Meillä on koko kalusto kaiken aikaa töissä, toteaa tyytyväisen oloinen Matti lopuksi.

Hong Kong on maailman tiheimmin asutettuja metropoleja. Sen kylkeen 1980-luvulla perustettu Shenzhen taas on Kiinan nopeimmin kasvava kaupunki. Vielä 20 vuotta sitten Hong Kong kuului Britannialle, ja noiden aikojen peruina Shenzhenin ja Hong Kongin rajalla ovat edelleen voimassa rajatarkastukset.

Kahden jättikaupungin välillä on kuusi rajanylityspaikkaa, jotka massiivisen liikenteen takia ovat usein melkoisia pullonkauloja. Siksi Hong Kongin hallitus käynnistikin vuonna 2014 mittavan rakennushankkeen seitsemännen maantieyhteyden avaamiseksi. Projektiin sisältyvän tunnelin rakentamiseen osallistuu myös Robit.

Maaperä määrää menetelmät

Suurten liikennemäärien takia tunneleita rakennetaan kaksi rinnakkain, eli yksi kumpaankin suuntaan. Tunneleiden pituus on 4,8 kilometriä. Kaivaustyöt on aloitettu molemmista päistä. Maaperän laatu vaihtelee ja sen mukaan myös kaivausmenetelmät. Shenzhenin puolella pohjoispäässä kaivetaan tunnelinporauskoneella. Tunnelin eteläpäässä taas kallioperä on niin kovaa, että työ tehdään drill & blast -menetelmällä eli räjäyttämällä.

Hankkeen pääurakoitsija Dragages Hong Kong järjesti eteläpään hankkeesta tarjouskilpailun. Robitin työkalut ja palvelut, joita jälleenmyyjänä edusti Merman Technology, osoittautuivat kokonaisuutena kilpailukykyisimmäksi vaihtoehdoksi. Itse poraustyön hoitaa Robodrill tunnelijumboilla ja Montabertin drifter-vasaroilla HC110 ja HC108.

– Ennen kuin päästiin kallioon asti, oli tehtävä tuentaporausta aika paljon enemmän kuin olimme ennakoineet. Maaperä oli paikoin arvioitua hankalampaa ja pehmeämpää, kertoo Robitin Kaakkois-Aasian myyntijohtaja Antti Mäkinen.

– Me toimitimme tuentaporaukseen putkitusterät ja putket, sekä drill & blast -työhön niskat, holkit, poratangot ja -kruunut.

Saumatonta yhteispeliä

– On ilo todeta, että työt ovat sujuneet moitteettomasti alusta alkaen. Asiakkaamme on ollut erittäin tyytyväinen Robitin palveluun, toimituksiin ja tuotteisiin. Lämpimät kiitokset ansaitsee myös Mermanin toimitusjohtaja Jacky Lee, joka on antanut loistavan tuen asiakkaalle koko projektin ajan.

Millaisia ovat olleet tämän mittaluokan hankkeen isoimmat haasteet?

– Työkalujemme osalta ongelmia ei ole tullut vastaan. Tärkeimmät haasteet liittyvätkin enemmän työn organisointiin, juuri projektin valtavan laajuuden takia. Tuotteiden toimitusaikataulun suunnittelussa on ollut melko lailla tekemistä, kun toimituspisteitäkin on useita eri puolella projektia, Antti kuvailee.

– Iso hanke vaatii meiltäkin paljon resursseja, joustavuutta ja asiakkaan kuuntelemista. Tämä onkin ollut eräänlainen oppimisprosessi kaikille osapuolille. Yhteistyö Dragagesin ja Robodrillin kanssa on ollut hedelmällistä. Olemme vierailleet useasti työmailla ja kehittäneet jatkuvasti yhdessä toimintatapoja saadaksemme kaiken toimimaan entistäkin paremmin.

Oppimisprosessi maan alla Hong Kongin pohjoisosissa jatkuu edelleen. Robitin työkaluilla tullaan poraamaan häkellyttävät 770 000 porametriä vuoden 2017 loppuun mennessä. Kun uusi rajatarkastuspiste aikataulun mukaan vuotta myöhemmin avautuu, ihmisten ja tavaroiden liike Hong Kongin ja Shenzhenin välillä saa taas uutta vauhtia.

Helsingin tulevaisuuden visioissa Pasilalla on merkittävä rooli: siitä suunnitellaan kaupungille suorastaan uutta keskustaa. Suunnitelmissa yksi keskeinen avainsana on Tripla. Se on Suomen oloissa massiivinen miljardin euron rakennushanke, joka valmistuttuaan yhdistää Itä- ja Länsi-Pasilan. Kolmen korttelin alueelle nousee toimitiloja, asuntoja, kauppakeskus, joukkoliikennekeskus, hotelleja ja muita palveluja. Triplan rakennuttajana toimii YIT.

Triplan toteuttaminen edellyttää luonnollisesti laajaa pohjarakennustyötä. Pohjimmaiseksi korttelin alle tulee parkkilaitos, jonka perustustyöt aloitettiin huhtikuussa 2015. Sitä ympäröivä patoseinä päätettiin toteuttaa porapaaluseinänä, koska se kestää kuormituksia, on nopeahko asentaa, ja on mittatarkka seinä vaikeissakin pohjaolosuhteissa. Miinuspuolena porapaaluseinän vesitiiviyden varmistaminen on työlästä, ja porausvaiheessa lietettä voi kertyä runsaasti.

Kovat vaatimukset, haastavat olosuhteet

Projekti tiedettiin alusta asti vaativaksi. Vastassa oli ensimmäisenä lohkareista täyttömaata, jonka seassa oli rakennusjätettä. Suuri osa täyttömaasta oli pahoin pilaantuneiden nesteiden kyllästämää.

Työtä tehtiin vilkkaasti liikennöidyllä rata-alueella, mikä aiheutti omia rajoituksiaan.

Vaatimukset työn laadulle olivat myös erittäin tiukat. Rakenteiden mitoitusiäksi, joka tarkoittaa mm. korroosionkestoa ja vesitiiviyttä, oli määritelty peräti 200 vuotta tavanomaisen sadan vuoden sijaan. Putkiseinän sijainti- ja kaltevuusvaatimukset olivat myös varsin tiukat.

Patoseinän rakennustyöstä pääurakoitsija YIT:n laskuun vastasi kolmen yrityksen konsortio. Paalutuksen pääurakan hoiti Keski-Suomen Betonirakenne, porauksen virolainen Fort Ehitus ja konsulttina toimi Ilmi Solutions. Robit toimitti terät kaikkiin porauksiin. YIT käyttää työmaalla myös Robitin Top Hammer -kalustoa.

Kolmessa vaiheessa peruskallion sisään

Patoseinän rakentamisessa oli kolme päävaihetta. Ensivaiheessa putket asennettiin täryttämällä eli vibraamalla löyhän savi- ja hiekkamaan läpi kovaan pohjamoreeniin asti.

Toisessa vaiheessa seinäksi pystyyn asennetut putket tyhjennettiin augerilla eli kairalla, savikerroksesta aina putken kärkeen saakka. Kolmannessa vaiheessa putket porattiin kovan tai erittäin kovan moreenin läpi kallioon enimmillään 1,5 m syvyyteen. Uppoporaukseen valittiin Robitin aukeava siipiterä. Robitin puolesta työtä oli valvomassa Senior Specialist Kari Juntunen.

– Vaihtoehtona siipiterälle olisi voinut olla perinteinen rengasterä. Urakoitsija otti pienen riskin valitessaan siipiterän, koska kalliossa tuli vastaan kiperiä kohtia. Me Robitissa kehitimmekin terää vielä projektin aikana urakoitsijalta saatujen vinkkien pohjalta. Kaikki menikin lopulta hyvin, ja tilaajan kustannuksetkin jäivät pienemmäksi rengasterään verrattuna, Kari kertoo.

Luottamusta ja saumatonta yhteistyötä

– Homma hoidettiin aikataulussa ja jälki oli todella hyvää. On nostettava hattua Fort Ehituksen pojille. Luottamus oli toki alun perinkin vankka: olin jo tehnyt aiemmin yhden paalutushankkeen heidän kanssaan ja vaikutuin heppujen osaamisesta. Yhteistyö sujui mukavasti myös työmaan valvonnasta vastaavan Ilmi Solutionsin Jouko Pasasen kanssa.

– Vaativasta työmaasta huolimatta ongelmia ei juuri tullut. Yhden kerran kävi niin että puhelimeni soi iltayhdeksän maissa. Urakoitsija sieltä ilmoitti että terä oli päässyt paukahtamaan. Mitäs nyt tehdään? Olimme sopineet että teriä on koko ajan varalla. Minä lupasin että olen siellä huomisaamuna kuudelta uuden terän kanssa.

– Ja niin olinkin. Urakoitsija kiitteli ja sanoi ettei tuohon kukaan muu toimittaja olisi kyennyt, myhäilee Kari tyytyväisenä.

Patoseinä valmistui ajallaan ennen vuodenvaihdetta. Triplan työmaa on toki vielä kaukana valmiista. Ensimmäiset autot päässevät parkkeeraamaan patoseinän rajaamaan halliin vuonna 2019.

Triplan patoseinän poraus
• RD700 putkielementit
• D711 x 14,2 RM/RF lukkoonporattu putki, 746 kpl
• Robit DTH SF 711/16 siipimallinen pilottiterä
• Putkien pituus 5,5 – 33,5 m
• yhteensä 16 335 m paalua
• poralaitteena 40 m masto

Minnesotan pohjoista osavaltiota USA:ssa halkoo valtatie Route 53. Se kulkee Yläjärven lounaiskärjestä Duluthin kaupungista pohjoiseen, ja päättyy 240 kilometriä myöhemmin Kanadan rajalle. Matkallaan se ylittää ns. rautavyöhykkeen: rautamalmista rikkaan alueen josta on kaivettu raaka-ainetta Yhdysvaltain terästeollisuuden tarpeisiin jo toistasataa vuotta.

Malmiesiintymät eivät ole vieläkään ehtymässä. Päinvastoin, Virginian kaupungin eteläpuolella kaivosyhtiö on laajentamassa vanhaa louhosta. Hankaluutena oli se, että Route 53 kulkee esiintymän poikki kaivosyhtiön omistamalla maalla. Niinpä valtatie oli pakko reitittää uudelleen. Uutta reittiä varten päätettiin rakentaa silta toisen, käytöstä poistetun louhoksen yli.

Osavaltion korkein silta

Rouchleaun avolouhoksella lopetettiin kaivaukset vuonna 1977. Maisemoitu louhosalue on sen jälkeen toiminut matkailunähtävyytenä, ja nyt sen ylle alkaa nousta uusi vetonaula: 61 metriä korkea ja 335 metriä pitkä silta, Minnesotan osavaltion korkein.

Siltatyömaan perustustyöt käynnistyivät joulukuussa 2015. Perustuksiksi maaperään porataan 30 tuuman paaluja, mikä vanhan rautamalmilouhoksen pohjalla operoidessa ei olekaan aivan yksinkertainen juttu. Sillan lujuusvaatimukset edellyttävät, että reiät porataan 12 metriä peruskallioon, mikä on huomattavasti enemmän kuin tyypillisellä siltatyömaalla.

Hankkeen poraustyön suorittajaksi valittiin Veit USA. Paalutusjärjestelmän toimittajaksi Veitillä oli harkinnassa kaksi vaihtoehtoa.

Tiukka aikataulu

– Sana Robitista oli kiirinyt alan piireissä Veitin korviin. He ottivat meihin yhteyttä ja esittelivät hankkeen kaksi haastetta: syvä paalutus malmilouhoksessa ja erittäin tiukka aikataulu, kertoo USA:n tytäryhtiö Robit Inc:in General Manager David Delorme.
– Meidät valittiin ennen kaikkea siksi että kykenimme tuotetoimituksiin hyvin nopealla aikataululla. Suunnittelimme järjestelmän Veitin edellyttämillä ehdoilla, ja toimituksemme tapahtui kuudessa viikossa – aivan kuten olimme luvanneetkin.

Miten itse poraustyö on sujunut?

– Tämä on tähän asti suurin paalutusprojekti Robitille Yhdysvalloissa. Kovan kiven ja pitkien paalujen tekniset haasteet eivät ole tuottaneet mainittavia ongelmia, ja olemme pysyneet hyvin aikataulussa, sanoo David.

30-tuumaisten paalujen asennustyön on määrä valmistua 2016 maaliskuun loppuun mennessä. Muut työt siltahankkeessa jatkuvat vielä rivakkaan tahtiin. Malmilouhoksen ylittävän sillan pitäisi aueta liikenteelle ennen vuoden 2017 loppua. Sen jälkeen Route 53:n kulkijoille onkin tarjolla aivan uudet upeat maisemat.

Route 53 siltatyö, Virginia, Minnesota
• 5 x 762 mm (30”) QL200s pilottiterät
• 35 x 762/12,7 (30”) mm DTH RoX+ HD (Heavy Duty) vahvistettu rengasterä
• Bermingham Reverse Circulation (RC) porausputki
• Bermingham 50 m masto
• 4 x 25 bar kompressori
• Reiän syvyys: 53 m, peruskallioon 12 m

Laakeiden heinikkoisten maisemien takaa aukeavat jylhät kallioseinämät; näkymä on kuin lännenelokuvasta. Vuorien takaa kantautuu tasainen jyske. Emme kuitenkaan ole preerialla, eivätkä äänet kantaudu revolvereista. Ääni syntyy Robit Hyper 181 -uppovasarasta iskeytymässä syvälle Australian, tarkemmin Narrabrin mineraalipitoiseen maaperään.

Lucas Drilling Services, osa australialaista AJ Lucas Group Limitediä, on parhaillaan noin puolessa välissä mittavaa hiilikaivoshanketta Whitehaven Coal -yhtiön Narrabri North -kaivoksella. Peruskallioon on uponnut jo noin viisikymmentä reikää, joista syvimmät aina 240 metriin asti. Kallioporille riittää työtä vielä arviolta seitsemänkymmenen lisäreiän muodossa.

Lucas Drilling valitsi projektiin T120XD:n sekä Schramm T685 -poravaunun yhdessä robit Hyper 181 -uppovasaran kanssa. Saadakseen käyttövahvuuteensa uunituoreen 18-tuumaisen Robit 181:n, Lucas Drilling käänsi katseensa Queenslandissa sijaitsevaan Robit-toimittajaan, Dilong Drillingiin, jonka kanssa yhteistyö on jatkunut menestyksekkäästi jo muutaman vuoden. Angus Simmons, Lucas Drillingin laitteistovalvoja kuvailee työn kulkua seuraavasti:

– Olemme käyttäneet Robit Hyper 181 -uppovasaraamme Schramm T130XD -poravaunussa jo yli viidelläkymmenellä porauksella eikä ainuttakaan ongelmaa ole ilmennyt. Hiljattain kohensimme kalustoamme uusilla Robit Hyper 181 -uppovasaroilla ja käytämme niitä nyt Schramm 685 -poravaunun kanssa. Käytämme Hyper 181 -mallia kovaa ja helposti halkeilevaa basalttia sekä vulkaanista kiveä poratessamme, aina 64 metrin syvyyteen asti.

14-tuumainen Down-the-Hole (DTH) -uppovasara porautuu sen jälkeen 200 – 220 metrin syvyyksissä maaperän konglomeraattiin eli muinaiseen kivettyneeseen soraan. Lopulta yhdeksäntuumainen DTH vasaroi homman loppuun 220 – 240 metrin syvyyksissä.

Australian pörssissä olevalla AJ Lucas Groupilla on yli 60 vuoden kokemus resurssi-, infrastruktuuri-, vesi-, jätevesi- ja energiasektoreilta. Australian Brisbanessa pääkonttoriaan pitävän Lucas Drillingin laaja kokemus projektoinnin, horisontaalisen poraamisen, öljy-, kaasu- ja hiiliporaamisen, sisäsaumaamisen sekä monen muun erikoisosaamisen saralla on tehnyt heistä yhden Australian suurimmista ja monialaisimmista porauspalveluiden tarjoajista.

Robitin myyntikoordinaattori Dave Crane ei ole säästellyt kehuja Narrabi North -kaivoksen työn laadusta:

– Kaivoksella näkyvä työn jälki kertoo Lucas Drillingin osaamisesta ja kokemuksesta, Dilong Drillingin teknisestä tuesta ja erityisosaamisesta sekä Robit Hyper 181 -uppovasaran voimasta ja luotettavuudesta. Se on voittava kombinaatio!

Kuva: Schramm -poravaunuun vaihdetaan 3 erikokokoista vasaraa ja terää 240 metriä syvän reiän porauksen aikana. Lucas Drilling Services luottaa Robitin DTH-kalustoon vaativissa olosuhteissa.